2023 m., bendrai augant naujų automobilių rinkai, tradicinių automobilių dalių, tokių kaip varikliai ir padangos, įmonės pasiekė našumo augimą, tačiau tradicinių dalių įmonės pasižymi prastais rezultatais. Automobilių pramonės transformacija į elektrifikaciją ir intelektualumą lėmė skirtingą tradicinių automobilių dalių ir naujų dalių gamintojų likimą. Palyginti su tradicinėmis dalių įmonėmis, papildomų dalių, tokių kaip domenų valdikliai ir lidar, pramonė paprastai pasiekė greitesnį augimą ir didesnį pelno lygį. Remiantis veiklos rezultatais, gilėjant automobilių pramonės pertvarkai, automobilių dalių pramonė baigė „pakeitimo“ etapą verslo lygmeniu. Šiuo metu dalių įmonės paprastai patenka į intelektualią elektros grandinę, kad surastų naujų pajamų augimo taškų, plėtra užsienyje tapo nauja kryptimi, vis daugiau dalių kompanijų seka originalios įrangos pirkėjų tempą plaukioti į jūrą, pradėjo aktyviai statyti gamyklas užsienyje. . Tradicinių dalių gamintojų našumas yra vienodas
2023 m. variklių pramonė pasiekė nedidelį augimą reikšmingo naujų automobilių rinkos augimo kontekste. „Zhiyan Consulting“ duomenys rodo, kad 2023 m. sausio–lapkričio mėnesiais suminė variklių pramonės produkcija siekė 20,4120 mln. vienetų, o tai padidėjo 5,75%, tačiau augimo tempas buvo žymiai mažesnis nei naujų automobilių rinkos. Šiuo metu didžiąją dalį automobilių variklių gamina transporto įmonės. Pavyzdžiui, 2023 m. lapkričio mėn., 20 geriausių vietinių variklių gamintojų pagal produkciją yra visos transporto priemonių įmonės arba transporto priemonių įmonių dukterinės įmonės. Tarp jų „Chery“ automobilių variklių gamyba buvo 191,000 vnt., užėmusi pirmąją vietą, be „Chery Automobile“, daugiau nei 100,{11}} variklių per mėnesį pagaminta taip pat apima FAW-Volkswagen, Geely Automobile. , BYD, Great Wall Automobile, Changan Automobile. Augant paklausai, brangstant žaliavoms, gabenimo jūra ir kitoms sąnaudoms, 2023 m. padangų pramonė parodys ir gamybą, ir pardavimą. Susiję pramonės duomenys rodo, kad 2023 m. Kinijoje iš viso pagaminama 139 mln. padidinimas 14 %; Kinijos bendra pusiau plieninių padangų produkcija yra 591 mln., ty 22 proc. Rolandas Bergeris „2023 m. pasauliniame automobilių dalių tiekėjų tyrime“ teigė, kad padangos arba vienintelis tradicinis automobilių dalių segmentas, kurio grąža yra stabili, taip pat daugiausia priklauso nuo didelės antrinės rinkos verslo dalies.
Tikimasi, kad tarp listinguojamų bendrovių Linglong Tire 2023 m. sugrįš į motinos grynąjį pelną nuo 1,35 mlrd. iki 1,61 mlrd. juanių, ty padidės 362 % iki 451 %; Tikimasi, kad Guizhou Tire 2023 m. grįš į motinos grynąjį pelną nuo 790 iki 850 mln. juanių, ty 84,24% iki 98,23% padidėjimas; Tikimasi, kad bendrosios akcijos 2023 m. sugrįš į motinos grynąjį pelną – 200-270 mln. juanių, ty padidės 1079 % iki 1492 %. Degalų transporto priemonių rinka palaipsniui kyla į viršų, daugelis tradicinių automobilių dalių įmonių pereinamuoju laikotarpiu patiria didesnį našumą. Tikimasi, kad 2023 m. „Quanfeng Automobile“ grynieji nuostoliai bus 490–590 mln. juanių. Suprantama, kad „Quanfeng Automobile“ daugiausia užsiima aliuminio lydinio ir juodųjų metalų automobilių dalių tyrimais ir plėtra, gamyba ir pardavimu, o produktai yra daugiausia naudojamas automobilių transmisijos sistemose, variklių sistemose, vairavimo ir stabdžių sistemose. „2023 metais įmonėje vis dar yra pereinamasis laikotarpis nuo tradicinių automobilių dalių prie naujų energetinių automobilių dalių, o nuo mažų ir vidutinių dalių prie vidutinių ir didelių dalių“, – paaiškindama 2023 metų nuostolį „Quanfeng Automobile“ minėjo, kad daugiau naujų projektų. Įmonės pradinis gamybos efektyvumas, o gamybos apimtis didėja, todėl vieneto kintamieji kaštai yra didesni. Palyginti su tradiciniais komponentais, pažangių elektrinių transporto priemonių komponentų gamyba ir pardavimas auga sparčiau. Remiantis „Gaogong“ išmaniųjų transporto priemonių duomenimis, pirmąjį 2023 m. pusmetį Kinijos rinka (neįskaitant importo ir eksporto) pristatė 1 176 700 lengvųjų automobilių iš anksto įdiegtų standartinių salono valdiklių, o tai 67,98% daugiau nei per metus, ir skverbtis. rodiklis siekė 12,7%, per visus 2022 metus padidėjo 4 procentiniais punktais.
Be domeno valdiklio, 2023 m. sparčiai augo ir kiti pažangių elektrinių transporto priemonių komponentai. Tarp jų, nors nėra bendrų duomenų apie pramonę, daugelis pagrindinių įmonių 2023 m. lengvai pasiekė daug daugiau nei 2022 m. pristatymas, pavyzdžiui, antrąjį ketvirtį Hesai technologijos pristatymas 45 600 vnt., išauga 27 kartus. Ne tik gamyba ir pardavimas, bet ir daugumos inkrementinių detalių įmonių pelno lygis gerokai lenkia tradicines detales gaminančių įmonių. Remiantis Rolando Bergerio pasauliniu automobilių dalių tiekėjų tyrimu 2023 m., vidutinė akumuliatorių tiekėjų pelno marža yra dvigubai didesnė nei tradicinių dalių tiekėjų, o puslaidininkių ir programinės įrangos tiekėjų, nepriklausančių automobilių sektoriui, pelno marža yra daugiau nei keturis kartus didesnė nei tradicinių dalių tiekėjų. . Į A akcijų sąrašą įtrauktos automobilių dalių bendrovės, kurios paskelbė 2023 m. veiklos rezultatų prognozę, įmonės, kurios daugiausia užsiima pažangiųjų elektrinių transporto priemonių dalių, tokių kaip automobilių elektronika, elektriniai varikliai, lengvos ir konstrukcinės dalys, ir apskritai elektromobilių įkrovimas bei keitimas, verslu. pasiekti pelno augimą. Tikimasi, kad „Joyson Electronics“ grąžins motinai 2023 m. grynojo pelno augimą apie 176%. Suprantama, kad „Junsheng Electronics“ turi du pagrindinius verslo segmentus: automobilių saugą, automobilių elektroniką (išmani kabina / prijungta sistema, protingas vairavimas, naujas energijos valdymas ir kt.). „Junsheng Electronics“ atskleidė, kad 2023 m. pirmąjį pusmetį naujų klientų užsakymai (visas gyvavimo ciklas) viršijo 42 milijardus juanių, iš kurių su naujomis energijos transporto priemonėmis susiję nauji užsakymai viršijo 30 milijardų juanių, o tai sudaro daugiau nei 70 proc.
„Topu Group“ tikisi 2023 m. grynojo pelno augimo 20,58 % - 32,34 %. Dėl našumo augimo priežasčių „Topu Group“ teigė, kad sparčiai augo lengvų važiuoklių, šiluminio valdymo ir kitų verslų pardavimas, automobilių elektronikos verslui prasidėjo derliaus nuėmimo laikotarpis, o nemažai projektų, pavyzdžiui, išmaniųjų elektrinių durų sistemos, palaipsniui buvo įgyvendinami. masinės gamybos, tarptautinio verslo dalis toliau didėjo, o dviračių, palaikančių galvą išmaniųjų elektromobilių įmones, vertė toliau didėjo. Verta paminėti, kad kai kurios tradicinių dalių bendrovės taip pat pasiekė našumo augimą paspartindamos naujų energetinių transporto priemonių rinkos išdėstymą. Tikimasi, kad automobilių siurblių ir alyvos siurblių gamintojo „Feilong“ akcijos 2023 m. grįš motinai nuo 250 iki 280 mln. juanių grynojo pelno, ty 197,15% iki 232,81%. „Feilong Shares“ mano, kad našumo augimas 2023 m. yra susijęs su savo pačių pasinaudojimu hibridinių automobilių rinkos augimo galimybe: „Didėja turbokompresorių skverbtis, spartus hibridinių transporto priemonių augimas ir turbokompresorių korpuso produktai. išlaikyti tam tikrą augimo tempą; Sparčiai vystėsi naujoji energetikos pramonė, išaugo hibridinių ir grynai elektrinių transporto priemonių dalis, toliau plėtėsi civilinės sritys, tokios kaip skysčių aušinimo serveriai ir energijos kaupimas, padaugėjo naujų energijos šiluminio valdymo produktų. “
Eksporto vertės požiūriu automobilių dalys ir transporto priemonės nėra prastesnės. Generalinės muitinės administracijos duomenimis, 2023 m. sausio–lapkričio mėn. automobilių dalių eksporto vertė sudarė 90,54 mlrd. JAV dolerių, ty 7,6% daugiau, o tai sudaro 47,3% visos automobilių prekių eksporto vertės. Suprantama, kad kai kurios užjūrio šalys taiko didesnius importo tarifus transporto priemonėms, bet mažesnius importo tarifus automobilių dalims. 2023 m. kovo mėn. oficialiame Brazilijos vyriausybės leidinyje buvo rašoma, kad pagal Užsienio prekybos komiteto valdymo vykdomojo komiteto nutarimą 466, importo tarifai kai kurioms ne šalyje gaminamoms automobilių dalims buvo sumažinti iki nulio. „Cicc“ duomenys rodo, kad Kinijos automobilių dalių eksportas per pastaruosius 30 metų ir toliau augo, ypač per pastaruosius trejus metus. Tuo pat metu Kinijos automobilių dalių įmonės toliau gilina užsienio rinkų plėtrą. Nuo 2010 iki 2022 metų vidutinės A-share automobilių dalių sektoriaus pajamos užsienyje sparčiai augo nuo 7% iki 25%. 2023 m., atsižvelgiant į tolesnių OĮG klientų tempą, skirtą užsienio rinkų išdėstymui, daugelis Kinijos automobilių dalių įmonių taip pat pradėjo aktyviai skatinti užsienio gamyklų statybą.
Duomenys rodo, kad Meksika yra didžiausia automobilių dalių tiekėja JAV, o GM, Ford, Nissan, Volkswagen ir kitos automobilių kompanijos turi gamybos bazes Meksikoje. 2023 metais Tesla taip pat paskelbė, kad Meksikoje statys naują gamyklą. Siekdami pasinaudoti naujos Tesla gamyklos galimybe, Tesla Kinijos dalių tiekėjai, tokie kaip Xusheng Group ir Aikodi, pradėjo planus statyti gamyklas Meksikoje. 2023 m. kovo mėn. lengvųjų sprendimų tiekėja „Xusheng Group“ paskelbė, kad be 100% dukterinės įmonės ir „Sun“ įmonės Honkonge (Kinija) steigimo bendrovė taip pat įkurs gamybos bazes JAV ir Meksikoje. Tikslas yra patenkinti užsienio verslo plėtros poreikius, toliau plėsti Šiaurės Amerikos rinką, greitai reaguoti į vietinių klientų techninio aptarnavimo ir garantinio aptarnavimo poreikius bei pasiekti greitą produktų pristatymą. 2023 m. liepos mėn. aliuminio lydinio tikslaus liejimo prekėmis tiekėjas „Akedi“ taip pat paskelbė, kad planuoja padidinti 1,2 milijardo juanių, daugiausia naujų energetinių transporto priemonių konstrukcinių dalių ir trijų elektros sistemos dalių gamybai Meksikoje, o tai padės įmonei išplėsti savo Šiaurės Amerikos rinką. dalintis ir tobulinti užjūrio naują energijos automobilių pramonės tiekimo sistemą.
