Neseniai Pekine įvyko 2024 m. Kinijos automobilių rinkos plėtros prognozių aukščiausiojo lygio susitikimas. Fu Bingfeng, Kinijos automobilių gamintojų asociacijos vykdomasis viceprezidentas ir generalinis sekretorius, konferencijoje sakė, kad 2023 m. Kinijos automobilių pramonė atlaikė sunkų išbandymą ir įveikė daug nepalankių veiksnių, o visa pramonė susidūrė su sunkumais ir ėmėsi iniciatyvos. rinka nuolat augo, vis dar demonstruodama stiprų vystymosi atsparumą ir endogeninę galią. 2023 m. automobilių rinka pristato tris pagrindinius akcentus: Pirma, automobilių gamyba ir pardavimas pasiekė rekordines aukštumas; Antra, naujos energetinės transporto priemonės ir toliau sparčiai augo, žymiai geriau nei prognozuota metų pradžioje; Trečia, automobilių eksportas pasiekė rekordinį aukštį, o 2023 metais tikimasi 4,9 mln. ar net 5 mln. vienetų.
Kaip praneša Ispanijos „El Pais“ svetainė gruodžio 8 d., Europos Sąjungos ir JAV pastangos atremti Kiniją elektromobilių srityje bent jau kol kas nedavė jokios įtakos. Kinijos lokomotyvas ne tik išlaikė savo pranašumą, bet ir dar labiau jį sustiprino turėdamas stiprią vidaus rinką ir plėsdamasis į kitus regionus, pavyzdžiui, Europą. Pavyzdžiui, pagal Prancūzijos banko „Natixis“ tyrimą, Kinija jau sudaro 41% pasaulio elektromobilių eksporto. Tai 20 procentinių punktų daugiau nei per visus 2019 m. prieš COVID-19 pandemiją. Šis augimas siejamas ne tik su Kinijos įmonėmis, bet ir su Kinijoje gaminančiomis Europos bei Amerikos automobilių įmonėmis, tokiomis kaip „Tesla“. Amerikiečių technologijų magnatui Elonui Muskui priklausanti įmonė iš savo gamyklos Šanchajuje eksportuoja daug transporto priemonių. Kalbant apie pardavimų apimtį, Kinijos prekės ženklai sudarė 52 procentus pasaulinių įkraunamų transporto priemonių, įskaitant elektrines ir įkraunamas hibridines transporto priemones, iš viso 7 mln. Remiantis minėtu tyrimu, Europos prekės ženklai gerokai atsilieka – turi mažiau nei 3 mln. transporto priemonių, bet daugiau nei amerikietiškų prekių ženklų (šiek tiek daugiau nei 2 mln.). Tarp sparčiausiai augančių Kinijos įmonių šiemet į Ispaniją atvykęs prekės ženklas BYD pasiekė rekordą spalio mėn., kai pirmą kartą per mėnesį pardavė daugiau nei 300,{13}} įkraunamų automobilių. pasaulis. Perkamiausi modeliai yra BYD Song (įkraunamas hibridas) ir BYD Yuan Plus (elektrinis), parduodami Azijoje.
Šios savaitės susitikimas įvyks praėjus daugiau nei dviem mėnesiams po to, kai Briuselis pradėjo antisubsidijų tyrimą dėl Kinijoje pagamintų elektromobilių. Kinijos užsienio reikalų ministerijos pareigūnas atsakė, kad Kinijos pramonės plėtra nepriklauso nuo vyriausybės subsidijų, o skatinama naujovių. Jei Kinija turi aiškų pranašumą elektromobilių rinkoje, tai baterijų vertės grandinėje šis pranašumas tampa dar akivaizdesnis. Nuo 2023 m. sausio iki rugsėjo Kinijos įmonės pagamino 63 procentus pasaulio elektromobilių akumuliatorių, o „Ningde Times“ buvo didžiausias gamintojas: užima 37 procentus rinkos. Po jo sekė BYD (kuris yra ne tik automobilių gamintojas, bet ir gamina savo baterijas bei komponentus) ir Pietų Korėjos LG New Energy. Visų pirma, Kinija sparčiau užkariauja baterijų rinką, kurios rinkos dalis nuo 2020 m. siekia 35%, taigi vos per trejus metus ji beveik padvigubino savo svorį pramonėje. Tai vyksta tuo metu, kai Europa labai stengiasi pritraukti baterijų gamybos projektus. Kinija ne tik gamina du trečdalius baterijų, bet ir akivaizdi jos žaliavų dominavimas. Remiantis Natixis ataskaita, iki 2025 m. Kinija turės labai didelę pagrindinių baterijų medžiagų perdirbimo dalį: 71% mangano, 67% kobalto, 54% ličio ir 39% nikelio.
