2023 m., vykstant nuolatinei naujos ir senos potencialios energijos transformacijai, šalies automobilių rinka išgyveno neeilinius metus. Naujų automobilių rinkos pardavimai pasiekė rekordinį lygį, stabilizavosi ir atsigavo naudotų automobilių prekybos apimtys, o automobilių eksportas virto ryškia „ataskaitos kortele“, o automobilių rinka į visų šalių abejones atsakė realiais rezultatais. Žvelgiant į automobilių rinką 2024 metais, nuo bendros automobilių rinkos veiklos iki vartotojų rinkos paklausos, ji keisis spartėjant automobilių rinkos transformacijos ir plėtros tempams. Šiame pagrindiniame mazge labai svarbu automobilių vartotojų rinkos plėtrai numatyti automobilių rinkos tendencijas ir ateities plėtros tendencijas kitais metais. Tikimasi, kad kitais metais automobilių rinka stabilizuosis, nes 2018 m. automobilių rinka įžengė į koregavimo ciklą, ar kasmetiniai automobilių pardavimai gali pasiekti teigiamą augimą, yra pramonės susirūpinimas. Stabili naujų automobilių rinka yra svarbus tvarios ir sveikos visos automobilių rinkos plėtros pagrindas. Kinijos automobilių gamintojų asociacijos duomenys rodo, kad nuo šių metų sausio iki lapkričio pardavimai vidaus automobilių rinkoje išaugo daugiau nei 10%, gerokai viršijantys rinkos lūkesčius, o metiniai pardavimai turėtų peržengti 30 mln. Ilgą laiką Kinijos metiniai automobilių pardavimai svyravo nuo 25 iki 29 mln. Todėl pramonėje visada pasigirsta balsas: vidaus naujų automobilių rinkos plėtros kliūtis yra apie 27 mln. Kokia kryptimi automobilių rinka vystysis naujajame plėtros etape kitais metais?
Šiuo atžvilgiu Nacionalinės lengvųjų automobilių rinkos informacijos asociacijos generalinis sekretorius Cui Dongshu interviu Kinijos vartotojų naujienų žurnalistui sakė, kad atsižvelgiant į vartotojų rinkos paklausą ir dabartinę automobilių rinkos aplinką, tikimasi, kad automobilių rinka kitais metais ir toliau sieks teigiamo augimo. Iš jų, kaip svarbios naujų automobilių rinkos dalies, bendras mažmeninės prekybos lengvųjų automobilių pardavimas 2024 metais turėtų siekti 22,2 mln. vienetų, ty 3% daugiau nei šiais metais. Chen Liran, Kinijos automobilių strateginės plėtros tyrimų centro Tiandzino universitete prognozavimo tyrimų direktorius, laikėsi tos pačios nuomonės. Ji sakė „China Consumer News“, kad Kinijos automobilių rinka 2024 m. išlaikys stabilią augimo tendenciją, o naujų automobilių pardavimas turėtų padidėti maždaug 10% per metus. Konkrečiai, degalais varomų transporto priemonių vidaus rinkos augimo tempai toliau mažėjo, o degalus varančių transporto priemonių eksporto rinka nuolat didėjo. Remiantis šiais metais parduota 30 milijonų automobilių, jei naujų automobilių pardavimas pasieks 10% augimą, tai reiškia, kad kitais metais automobilių pardavimas sieks 33 milijonus vienetų, tai bus naujas plėtros etapas. Pastaraisiais metais labai pagerėjus visapusiškam gaminių stiprumui ir brandžiam infrastruktūros kūrimui, naujų energetinių transporto priemonių, pagrįstų grynai elektriniais modeliais, padėtis rinkoje sparčiai gerėjo. Iki šiol naujų energetinių transporto priemonių rinkos skverbtis per mėnesį siekė 33% ir vis dar išlaiko spartų augimo tempą. Galima prognozuoti, kad būsima naujų automobilių rinka, siekiant įgyvendinti reklamos tikslą, daugiausia priklausys nuo stiprių naujų energetinių transporto priemonių rinkos rezultatų. Pramonė paprastai mano, kad metiniai naujų energetinių transporto priemonių pardavimai kitais metais neabejotinai peržengs 10 milijonų ribą, o skverbtis į rinką sieks daugiau nei 40%.
Chen Liran prognozavo, kad bendra naujų energetinių transporto priemonių rinka kitais metais išlaikys spartų augimą, naujų energetinių keleivinių transporto priemonių pardavimas vis dar augs dideliu greičiu, naujų energetinių komercinių transporto priemonių rinkos dalis toliau didės, o užsienio augimo tempai. naujų energetinių transporto priemonių eksportas sulėtės. „Nuo praeities skiriasi tai, kad sparčiai vystantis hibridinėms technologijoms, tikimasi, kad hibridinės transporto priemonės ir grynai elektra varomos transporto priemonės sudarys 50 proc., o ne grynai elektriniai modeliai. Vis dėlto, Kinijos automobilių tyrimų ir politinių tyrimų konsultavimo centro direktoriaus pavaduotojo Wang Xuechao nuomone, vidutinės trukmės ir ilgalaikėje perspektyvoje naujose energetinėse transporto priemonėse vis dar dominuoja vien tik elektriniai gaminiai, todėl tikimasi, kad parduodant naują energiją. transporto priemonių kitąmet viršys 10 mln. Trumpuoju ir vidutiniu laikotarpiu taip pat yra tam tikra įkraunamų modelių rinka ir tikimasi, kad grynai elektrinių ir išplėstinio diapazono rinkų dalis naujų energetinių transporto priemonių rinkoje kitais metais bus 65:35. Kelių prekių ženklų strateginis bendradarbiavimas yra kryptis, kuria sparčiai vystosi išmaniųjų tinklų technologija – nepriklausomas prekės ženklas, kuris pirmauja išmaniųjų elektrinių transporto priemonių srityje su savo santykine pirmaujančia technine galia, todėl tradicinių degalų eroje užsienio prekių ženklai sukaupė pirmaujančią pranašumą. transporto priemonės labai susilpnėja. Duomenys rodo, kad nepriklausomų prekių ženklų rinkos dalis lapkritį išaugo iki daugiau nei 59%. Yra ženklų, kad didėjanti nepriklausomų prekių ženklų rinkos dalis kitais metais greičiausiai išaugs iki daugiau nei 60 proc.
Nesunku pastebėti, kad dabartinis bendros įmonės prekės ženklas susiduria su sunkumais. Remiantis analize, yra daug priežasčių, dėl kurių atsilieka naujų energetinių transporto priemonių su pagrindiniu bendros įmonės prekės ženklu kūrimas, pavyzdžiui, pernelyg didelės investicijos į tradicinių degalų modelių mokslinius tyrimus ir kūrimą, dėl ko nepakanka mokslinių tyrimų ir naujų energiją naudojančių transporto priemonių kūrimo arba atsilieka strateginė veikla. išdėstymas. Akivaizdu, kad tokia plėtros situacija nebegali patenkinti dabartinės vartotojų rinkos automobilių paklausos. Xu Haidong, Kinijos automobilių asociacijos vyriausiojo inžinieriaus pavaduotojas, sakė Kinijos vartotojų naujienoms, kad automobilių įmonės žymiai padidino investicijas į mokslinius tyrimus ir plėtrą elektrifikavimo srityje, todėl kitais metais konkurencija naujų energijos transporto priemonių rinkoje neabejotinai bus intensyvesnė. Žurnalistas pažymėjo, kad nuo praėjusių metų bendros įmonės automobilių įmonės, patiriamos realybės spaudimo, turi elektrifikacijos kryptį, kaip plėtros dėmesio centre, nemažai bendros įmonės naujų energetinių transporto priemonių sutelktos į vartotojų rinką, bandančios užpildyti spragą. produktų asortimentą tuo pačiu metu, siekiant laimėti vartotojų rinkos pripažinimą. Tačiau po naujos energetikos lauko išdėstymo bendros įmonės prekės ženklo rinkos dalis ne tik nustojo mažėti, kaip tikėtasi, bet ir paspartino nuosmukio tempą, todėl net Dongfeng Infiniti ir GAC Mitsubishi bei kitos automobilių kompanijos buvo priverstos pasitraukti. iš rinkos dėl prastų rinkos veiklos rezultatų. Susidūrusios su rinkos konkurencijos spaudimu, bendros automobilių įmonės pasiekė tą mazgą, kur turi pakoreguoti prekės ženklo kūrimo strategiją. Kalbant objektyviai, po kelerių metų kritulių bendros įmonės prekės ženklas vis dar turi visapusiškų pranašumų bendrame rinkos dydžiu, prekės ženklo verte ir kitais aspektais, o bendros įmonės prekės ženklas nėra be galimybių transformacijos ir plėtros kontekste. Žurnalistas pažymėjo, kad kai kurie bendros įmonės prekės ženklai laikosi plėtros tendencijos gerindami elektrifikavimo technologijų tyrimus ir plėtrą. Be to, pasirinkimas ir nepriklausomi prekių ženklai stiprinti bendradarbiavimą technologijų, produktų tyrimų ir plėtros srityje palaipsniui pakeitė tradicinį užsienio prekės ženklo vienpusį įvesties režimą.
