Nuo 2024 m. sausio 1 d. ES planuoja įtraukti Europos uostuose besilankančius laivus į išmetamųjų teršalų prekybos sistemą (ATS), kuri, kaip manoma, 2024 m. sugeneruos 3,6 mlrd. USD anglies dioksido kompensavimo Europai. kompensacijos už anglies dvideginio išmetimą iš laivų, plaukiojančių tarp dviejų ES uostų; Laivai, plaukiojantys tarp ES ir ne ES uostų, bus atsakingi už 50 % išmetamo anglies dioksido kiekio.
Tačiau septynios ES šalys, įskaitant Ispaniją ir Italiją, neseniai išsiuntė laišką Europos Komisijai, ragindamos sustabdyti planą, kad laivybos įmonės nevengtų Europos maršrutų ir nukreiptų prekybą į netoliese esančius Viduržemio jūros uostus, tokius kaip Tanžeras Maroke arba Port Saidas. Egipte, kurie yra mažiau nei 300 jūrmylių nuo ES krantų. Remiantis naujausiais laivybos konsultantų skaičiavimais, konteinerinis laivas, plaukiojantis tarp Europos ir Azijos, iki 2024 m. kainuotų apie 810 EUR000, darant prielaidą, kad anglies dvideginio kaina būtų 90 EUR už toną. Nepaisant ETS išlaidų, o konteinerių lyderis Maersk, kaip pranešama, praėjusiais metais uždirbo 30 milijardų JAV dolerių pelno, ETS sugeneruotos sąskaitos iš tikrųjų sudaro dalį tarptautinių laivybos pajamų ir todėl greičiausiai neturės įtakos galutinėms kainoms. Tačiau kai kurios ES šalys Viduržemio jūros pakrantėje, įskaitant Portugaliją, Graikiją ir Kiprą, viešai įrodinėjo, kad 2024 m. įsigaliosianti ATLPS gali perkelti teršalus į kitas pasaulio dalis ir kad įmonės galėtų rinktis ilgesnius maršrutus, kad išvengtų skambinimo. ES uostuose, o tai gali padidinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą.
