Neseniai JAV prezidentas Donaldas Trumpas pareiškė, kad importuojamiems automobiliams jis įves 25 procentų tarifą jau balandžio pradžioje - žingsnį, kuris per Korėjos automobilių pramonę išsiuntė stiprią smūgio bangą. Iš pradžių Pietų Korėjos automobilių bendrovės tikėjosi, kad JAV tarifai Korėjos - pagaminti automobiliai gali likti maždaug 10 procentų, o galutinis JAV vyriausybės sprendimas dėl 25 procentų mokesčio tarifo žymiai viršijo lūkesčius, o tai padidins Pietų Korėjos automobilių kompanijų konkurencingumą JAV rinkoje. Atsižvelgiant į tai, kad 2024 m. Pietų Korėjos automatinis eksportas į JAV siekė 34,7 milijardo JAV dolerių, tai sudaro 49,1 proc. Visų automobilių eksporto, naujasis JAV tarifų žingsnis galėtų padėti Pietų Korėjos automobilių pramonei užimti sunkią padėtį.
Automatinio eksporto į JAV padidėjimą Pietų Korėja tapo antrąja - didžiausiu JAV importo automobilių rinkos tiekėju po Meksikos. Praėjusiais metais Pietų Korėjos „Hyundai Motor“ ir „Kia Motors“ pardavė iš viso 1,77 mln. Transporto priemonių JAV, iš kurių 630 000 buvo pagaminta pačioje JAV, Meksikos augaluose buvo pagaminta 140 000, o likę 1 mln. Buvo eksportuojama tiesiai iš Pietų Korėjos į JAV. Jei naujos tarifų iniciatyvos nusileis, to eksporto kaina apie 1 milijoną korėjiečių - pagamintų automobilių smarkiai padidės, todėl korėjiečių automobiliai JAV rinkos kainų konkurencingume labai sumažės. Pietų Korėjos „General Motors“ grupei, kuri eksportuoja daugiau nei 90 procentų savo gamybos į JAV, esant tokiems aukštesniems tarifams, situacija yra dar rimtesnė.
Pietų Korėjos automobilių pramonė yra labai priklausoma nuo JAV rinkos. Viena vertus, Pietų Korėjos „Hyundai Kia Motors Group“ ir Pietų Korėjos „General Motors Group“ turi gamybos linijas ir tiekimo grandinės sistemas savo šalyse, kurios tiesiogiai paveikia apie 340 000 automobilių darbuotojų, o padidėjusių tarifų sukeltas mažėjanti rinka gali sukelti daugybę darbo vietų. Kita vertus, Pietų Korėjos finansų sektorius taip pat išreiškė susirūpinimą dėl naujų tarifų iniciatyvų ekonominio poveikio. Korėjos banko mažų ir vidutinių įmonių (KBSME) ekonominių tyrimų ataskaitoje teigiama, kad įsigaliojus 25 procentų tarifų įvedimui, Pietų Korėjos automobilių eksportas į JAV bus sumažintas maždaug 9,1 trilijono JAV (6,3 mlrd.
Kita Pietų Korėjos finansų įstaiga anksčiau prognozavo, kad jei JAV nustatys 10 procentų tarifą automobiliams, pagamintiems Pietų Korėjoje, ir 25 procentų tarifą automobiliams, pagamintiems Meksikoje, tada „Hyundai Motor“ metinis veiklos pelnas bus sumažintas 1,9 trilijono laimėtų, o „Kia Motors“ sumažės 2,4 trilijono; Ir jei Pietų Korėjoje pagamintiems automobiliams taip pat imamasi 25 procentų tarifų, bendras dviejų bendrovių pelno nuostoliai gali būti laimėti net 10 trilijonų, tai yra daugiau nei 35 proc. Praėjusių metų viso 27 trilijono pelno.
Pramonė paprastai mano, kad Pietų Korėjos automobilių įmonės pasauliniame gamybos išdėstyme, palyginti su konkurentais, vis dar turi didelę trūkumą. Duomenys rodo, kad „Hyundai Motor“ ir „Kia Motor“ JAV vidaus gamybos santykis yra tik 35 procentai, mažesnis nei Japonijos „Honda Motor“ ir „Toyota Motor“ ir kitos įmonės, todėl Pietų Korėjos automobilių kompanijos susiduria su prekybos politikos pokyčiais labiau pažeidžiamais.
Nors JAV vyriausybė teigė, kad Pietų Korėjos automobilių įmonėms gali būti atleistos nuo kai kurių tarifų, jei jos gali išplėsti savo gamybą JAV, tikroji operacija nėra lengva. Pietų Korėjos „Hyundai Kia“ grupė jau valdo du augalus JAV, kurių metinės gamybos pajėgumai yra atitinkamai 360 000 ir 340 000 transporto priemonių Alabamoje ir Gruzijoje, ir ji stato naują 300 000 - transporto priemonę - a -} metų 2023 m. Spalio mėn. Gruzijoje. Nors kai kurie analitikai pabrėžė, kad jei grupė toliau plečia savo gamybos įrenginius JAV, ji teoriškai galėtų padidinti lokalizuotos produkcijos dalį JAV iki 70%, realybę vis dar labai sunku atlikti. Viena vertus, nauja gamykla reikalauja didžiulių investicijų; Kita vertus, vietinių dalių tiekimo grandinė ir rinkos dydis JAV riboja didelio masto gamybos plėtros galimybes. Be to, trys „Hyundai Motor“ ir „Kia Motor“ augalai JAV daugiausia sukuria devynis modelius, tuo tarpu net 24 modeliai iš Pietų Korėjos yra eksportuojami į JAV, todėl labai sunku sureguliuoti gamybos režimą ir per trumpą laiką praturtinti gamybos liniją.
Atsižvelgiant į JAV vyriausybės siūlomus naujus tarifus, Pietų Korėjos vyriausybė ir pramonė aktyviai siekia atsakomųjų priemonių. Korėjos pramonė tikisi, kad vyriausybė galės aktyviai įsikišti į diplomatinį lygmenį, kad sumažintų tarifų padidėjimą arba atidėtų naujų tarifų įgyvendinimą. Tuo pat metu Pietų Korėjos automobilių gamintojai taip pat svarsto galimybę pakoreguoti savo eksporto strategijas, pavyzdžiui, padidinti eksporto dalį į kitas rinkas, kad sumažintų priklausomybę nuo JAV rinkos. Be to, „Hyundai Motor Group“ planuoja dar labiau padidinti savo gamybos pajėgumus JAV, kad susidorotų su galimais rinkos pokyčiais.
Tačiau pramonės atstovai pabrėžia, kad net jei Pietų Korėjos automobilių gamintojai palaipsniui gali pakoreguoti savo gamybos išdėstymą, trumpai - terminų nuostolius vis tiek bus sunku išvengti. Rinkos analitikai perspėjo, kad jei Pietų Korėjos vyriausybė ir įmonės negalės greitai rasti veiksmingų atsakomųjų priemonių, visa Pietų Korėjos automobilių pramonė gali patirti ilgą - termino eksporto nuosmukį ir pramonės restruktūrizavimą riziką.
Daugelis ekspertų atkreipė dėmesį, kad Pietų Korėjos automobilių gamintojai JAV įsteigė gamyklas, ne tik sukuria daugybę darbo vietų, bet ir teikia paramą JAV automobilių dalių tiekimo grandinei, ir jei JAV vyriausybė nustato per daug tarifų Pietų Korėjos automobiliams, tai taip pat neigiamai paveiks JAV vidaus automobilių pramonės grandinę. Pietų Korėja turi pabrėžti JAV vyriausybei Pietų Korėjos automobilių pramonės indėlį į JAV ekonomiką ir darbo rinką, kad būtų daugiau galimybių deryboms.
