Vidaus automobilių rinkai įžengus į struktūrinės konkurencijos etapą, atitinkamos įmonės atvėrė globalizacijos strategiją eidamos į jūrą. Atsižvelgiant į plačią plėtros erdvę užsienio naujų energetinių transporto priemonių rinkoje, tikimasi, kad išvykimas į jūrą suteiks naujų plėtros galimybių vietinėms dalių įmonėms. „Bendras automobilio ir dalių nulinis santykis yra 1:3 (įvairios originalios automobilio savikainos dalys yra tris kartus didesnės už transporto priemonės kainą), užjūrio naujų energetinių transporto priemonių rinka klesti, skatinama vietinių automobilių dalių. įmonės, kurios eis į jūrų verslą, tikrai daug nuveiks“. Yan Shuai, „Guangdong Yuincubated Industry Big Data Research Co., LTD.“ generalinis direktorius, sakė interviu „Securities Daily“. Remiantis „Expert Market Research“ paskelbtais duomenimis, pasaulinė automobilių dalių rinkos dydis 2020 m. yra apie 380 milijardų JAV dolerių, o iki 2026 m. turėtų išaugti iki 453 milijardų JAV dolerių, o bendras metinis augimas sieks 2,97%.
Rytų vertybinių popierių duomenys rodo, kad nuo 2021 m. iki 2023 m. Kinijos naujų energetinių keleivinių transporto priemonių skverbtis sparčiai didėjo, o naujų energetinių keleivinių transporto priemonių skverbtis nuo 2023 m. sausio iki lapkričio yra 34,3 %, o per tą patį laikotarpį padidėjo 6,1 procentinio punkto. 2023 m. sausio–lapkričio mėn. Kinijos automobilių dalių eksportas siekė 563,364 mlrd. juanių, ty 14,6 proc. Yra daugybė automobilių dalių tipų, o pagal listinguojamų įmonių klasifikaciją A akcijų rinkoje ji apima kelis poskyrius, tokius kaip išmanusis, šilumos valdymas, automobilių elektronika, elektriniai varikliai, lengvos ir konstrukcinės dalys bei įkrovimas ir keitimas. . Cicc teigė, kad Kinijos automobilių dalių eksportas ir toliau augo per pastaruosius 30 metų, o pastarieji treji metai buvo ypač greiti. Tuo pat metu Kinijos automobilių dalių įmonės toliau plėtoja užsienio rinkas. Duomenys rodo, kad nuo 2010 iki 2022 metų vidutinės A-share automobilių dalių sektoriaus pajamos užsienyje sparčiai išaugo nuo 7% iki 25%. „Guohai Securities“ automobilių pramonės vyriausiasis analitikas Dai Changas teigė, kad nuo 2023 m. pabaigos nemažai Kinijos automobilių dalių gamybos įmonių pradėjo savo gamybos bazių Meksikoje gamybos etapą ir tikimasi kai kurių kompanijų užsienio verslo. iš nuostolių pasukti į pelną 2024 m.
„Autodetalių kompanijoms tai yra teigiama plėtros tendencija atverti pasaulinį verslą ir padėti įmonėms plėsti užimamą rinkos dalį. Kurdamos gamybos bazes ir pirkimų tinklus pasauliniu mastu, įmonės gali geriau išnaudoti vietinių išteklių pranašumus, sumažinti gamybos sąnaudas, optimizuoti tiekimo grandinės struktūrą“. Liu Chunsheng, Centrinio finansų ir ekonomikos universiteto docentas, sakė „Securities Daily“. Neseniai nemažai A-share listinguojamų automobilių dalių bendrovių paskelbė apie savo pasaulinio verslo plėtrą. Desai Siwei neseniai atskleidė, kad įmonė visapusiškai skatino internacionalizacijos strategiją, paspartino užsienio mokslinių tyrimų ir plėtros gamybos bazių statybą ir plėtrą bei investavo daugiau išteklių tarptautiniam verslui plėtoti. Pavyzdžiui, palaipsniui didėjo antrosios Europos įmonių gamyklos gamybiniai pajėgumai, tvarkingai vykdomos 3D laboratorijų statybos, toliau stiprinamos tyrimų ir plėtros bei paslaugų pagalbinės patalpos. Automobilių elektroninių gaminių ir dalių sistemų tiekėjas Huayang Group žurnalistams sakė: „Bendrovė toliau plečia užsienio rinkas ir padarė gerą verslo pažangą“. Šiuo metu automobilių elektronikos verslas turi projektų iš „Honda“, „Toyota“, „Hyundai Group“ ir kitų klientų; Tiksliojo liejimo verslas, skirtas Bosch, BorgWarner, Continental, ZF ir kitiems užsienio klientams, palaikantiems produktus; Tuo pat metu mes aktyviai bendradarbiaujame su nepriklausomų prekės ženklų automobilių kompanijomis, kad galėtume eiti į jūrą, ir esame įgiję daugybę nepriklausomų prekės ženklų užjūrio platformų projektų ir aktyviai skatiname užjūrio gamybos bazių nusileidimą.
Didžiausią dėmesį skirdama naujų energetinių transporto priemonių šiluminio valdymo sistemos sričiai, „Sanhua Intelligent control“ atskleidė, kad bendrovės klientų yra visame pasaulyje, Europoje, Amerikoje, Azijoje ir kitose vietose, o užjūrio gamybos bazes yra įkūrusios JAV, Meksikoje, Lenkijoje, Vietname ir kitose vietose, susiformavo pasaulinis gamybos ir tiekimo išdėstymas. „Topu Group“ neseniai paskelbė 2023 m. veiklos prognozę, per ataskaitinį laikotarpį tikimasi gauti nuo 2,05 mlrd. juanių iki 2,25 mlrd. juanių grynojo pelno, ty 20,58% iki 32,34%. Dėl iš anksto padidėjusio našumo priežasčių bendrovė teigė, kad sparčiai augo lengvų važiuoklių, šiluminio valdymo ir kitų verslų pardavimas, automobilių elektronikos verslui prasidėjo derliaus nuėmimo laikotarpis, taip pat daug projektų, pavyzdžiui, išmaniųjų elektrinių durų sistemų. pamažu buvo gaminami masiškai, toliau didėjo tarptautinio verslo dalis, o dviračių, palaikančių išmaniųjų elektromobilių įmones, vertė toliau didėjo. „Orient Securities“ automobilių analitikas Jiang Xueqing sakė, kad siekiant paspartinti internacionalizacijos strategiją, kai kurios automobilių dalių bendrovės pastaraisiais metais įgyvendindamos surinktas lėšas investuoti į projektus statyti užsienio gamyklas. Šiuo metu jau ne vienos įmonės užsienyje verslo pelno lūžis įvyko ir tikimasi, kad pelno įnašo dalis palaipsniui didės. Kai kurioms automobilių dalių įmonėms užsakius gamybą užsienyje, tikimasi, kad ir užsienio gamyklos pamažu patirtų nuostolių. „Tikimasi, kad pasibaigus užsienio gamyklų veiklai, vietinės automobilių dalių įmonės sulauks užsienio klientų pripažinimo, toliau plėtos naujus klientus ir naujus projektus, skatins užsienio gamyklų pagalbinių kategorijų plėtrą ir padidins dviračių vertę. Hong Yong, Kinijos skaitmeninės realybės integracijos 50 forumo ekspertas, teigė.
